jueves, 30 de abril de 2009

Declaración de la Directora General de la Organización Mundial de la Salud sobre la Evolución de la Influenza Porcina




Señoras y señores:


Sobre la base de la evaluación de todas las informaciones disponibles, y después de realizar varias consultas con expertos, he decidido elevar el nivel de alerta de pandemia de gripe desde la actual fase 4 a la fase 5.

Es necesario tomarse muy en serio las pandemias de gripe precisamente por la capacidad que tienen para propagarse con rapidez a todos los países del mundo. Un aspecto positivo es que ahora el mundo está mejor preparado para afrontar una pandemia de gripe que nunca antes a lo largo de la historia.

Las medidas de preparación adoptadas a raíz de la amenaza de la gripe aviar por H5N1 han sido una inversión, y ahora estamos obteniendo los beneficios. Por primera vez en la historia podemos seguir la evolución de una pandemia en tiempo real. Doy las gracias a los países que están poniendo los resultados de sus investigaciones a disposición del público. Ello nos facilita la comprensión de la enfermedad. Estoy impresionada por la labor que están realizando los países afectados al afrontar los brotes en curso.

Asimismo, quiero dar las gracias a los Gobiernos de los Estados Unidos y del Canadá por el apoyo que prestan a la OMS, y a México. Permítanme recordarles que, por definición, las enfermedades nuevas se conocen mal. Es notorio que los virus de la gripe mutan rápidamente y se comportan de forma impredecible. La OMS y las autoridades sanitarias de los países afectados no tendrán todas las respuestas inmediatamente, pero las obtendremos.

La OMS seguirá de cerca la pandemia a escala epidemiológica, clínica y virológica.

Los resultados de esas evaluaciones continuas se publicarán en forma de asesoramiento en materia de salud pública, y se pondrán a disposición general. Todos los países deberían activar de inmediato sus planes de preparación para una pandemia. Los países deberían mantenerse en alerta ante posibles brotes inusuales de síndromes gripales y de neumonías graves.

En estos momentos, las medidas eficaces y esenciales son la elevación de la vigilancia, la detección y el tratamiento precoces, y el control de la infección en todos los centros de salud. El paso a una fase superior de la alerta es una señal a los gobiernos, los ministerios de salud y a otros ministerios, al sector farmacéutico y al mundo empresarial de que ahora se deberían adoptar determinadas medidas de forma cada vez más urgente, y a un ritmo acelerado.

Me he puesto en contacto con países donantes, con el UNITAID, la alianza GAVI, el Banco Mundial y otras instancias para movilizar recursos. Me he puesto en contacto con empresas fabricantes de medicamentos antivirales para evaluar la capacidad y todas las opciones para aumentar la producción. También me he puesto en contacto con fabricantes de vacunas que pueden contribuir a la producción de una vacuna contra la pandemia. El mayor interrogante ahora mismo es: ¿qué magnitud va a tener la pandemia, en particular ahora en sus inicios?

Es posible que las manifestaciones clínicas de la enfermedad abarquen desde las afecciones leves hasta los casos graves. Hemos de seguir vigilando la evolución de la situación para obtener las informaciones y datos específicos que necesitamos para responder a esa pregunta. Sabemos también, por experiencias pasadas, que la gripe puede causar afecciones leves en los países ricos y enfermedades más graves, con una elevada mortalidad, en los países en desarrollo. Cualquiera que sea la situación, la comunidad internacional debería considerar estos momentos como una oportunidad idónea para mejorar significativamente la preparación y respuesta.

Ante todo, es una oportunidad para la solidaridad mundial en la búsqueda de respuestas y soluciones que beneficien a todos los países, a la humanidad entera. Ciertamente, es la humanidad entera lo que está amenazado durante una pandemia.

Como he dicho, ahora mismo no tenemos todas las respuestas, pero las obtendremos.

Gripe porcina - Informe

28 de abril de 2009 -- La situación sigue evolucionando rápidamente. A las 19.15 TMG del 28 de abril de 2009, siete países habían notificado oficialmente casos de infección humana por virus de la gripe porcina A/H1N1. El Gobierno de los Estados Unidos de América había notificado 64 casos humanos confirmados mediante pruebas de laboratorio, ninguno de ellos mortal, y México otros 26 casos humanos confirmados, 7 de ellos mortales.

También se habían notificado casos confirmados mediante pruebas de laboratorio, ninguno de ellos mortal, en los países siguientes: Canadá (6), España (2), Israel (2), Nueva Zelanda (3) y Reino Unido (2).

La OMS seguirá informando periódicamente de la situación en su sitio web.

La OMS no recomienda ninguna restricción de los viajes ni el cierre de fronteras. No obstante, la prudencia aconseja que las personas enfermas aplacen los viajes internacionales y que quienes presenten síntomas tras un viaje internacional busquen atención médica, siguiendo las orientaciones de las autoridades nacionales.

Tampoco hay riesgo de infección por este virus a través del consumo de carne de cerdo o productos del cerdo bien cocinados. Se aconseja a la población que periódicamente se lave bien las manos con agua y jabón y que busque atención médica ante la aparición de algún síntoma gripal.

Organización Panamericana de la Salud (OPS) no recomienda cierre de fronteras


MSPS/Prensa(28/04/2009).- La Organización Panamericana de la Salud (OPS), recomendó continuar con las medidas de prevención y vigilancia epidemiológica en puertos y aeropuertos internacionales; además de mantener las mismas líneas de vigilancia en fronteras terrestres, a través de una videoconferencia en la que participaron Ministros de Salud de Latinoamérica.


Acentuó las medidas de prevención en viajeros y exhortó a toda la población a no desplazarse a países que están afectados por influenza o gripe porcina y a buscar atención médica inmediata si ha estado en contacto con personas infectadas y presenta síntomas similares a la gripe común.


Por otra parte, la OPS no recomendó el cierre de fronteras en los países y se comprometió a enviar el día viernes los valores de referencia a todos los laboratorios del mundo, a fin de identificar el caso luego de evaluar a personas que presenten sintomatología de gripe porcina.


Durante su participación, el ministro del Poder Popular para la Salud (MSPS), Jesús Mantilla, se solidarizó con los hermanos afectados y ratificó que en Venezuela no existen casos de gripe porcina, pese a que el Instituto Nacional de Higiene (INH) está evaluando 13 casos, de los cuales 7 resultaron negativos y 6 aún no se han determinado.


Asimismo aseguró que Venezuela está preparada contra la influenza porcina y que trabaja en conjunto con la OPS y la Organización Mundial de la Salud (OMS), dentro del contexto del Reglamento Sanitario Internacional.


El titular de Salud, concluyó haciendo un llamado a “fortalecer la salud pública social en los países subdesarrollados y establecer lineamientos de cómo abordar a corto, mediano y largo plazo, enfermedades de este tipo, con la participación de la OMS y la OPS”.

miércoles, 29 de abril de 2009

Aeropuerto de Maiquetía registra ingreso de pasajeros procedentes de México, EEUU y Colombia


(Prensa IAIM) - 28/04/2009. Un registro de los pasajeros procedentes de los vuelos de México, Estados Unidos y Colombia implementaron las autoridades de salud del estado Vargas en el Aeropuerto Internacional “Simón Bolívar”, dando cumplimiento a las medidas de vigilancia epidemiológica impartidas por el Ministerio del Poder Popular para la Salud y la Protección Social en puertos y terminales aéreos del país, con el fin de prevenir la entrada del virus de la influenza porcina al territorio venezolano.


Gracias al trabajo articulado entre el Ministerio del PP para la Salud y Protección Social conjuntamente con el Ministerio del PP para las Obras Públicas y Vivienda (MOPVI), a través del Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAIM), se redoblaron los controles de prevención en la entrada y salida de viajeros.


El titular de la cartera de Salud, Jesús Montilla, acompañado del Gobernador de Vargas, Jorge Luis García Carneiro y autoridades del aeropuerto, supervisó las medidas sanitarias desplegadas en el terminal aéreo en los vuelos directos y/o conexiones provenientes de Estados Unidos y México.


Epidemiólogos de la Dirección Regional de Salud con el apoyo de personal de Asistencia al Pasajero del IAIM, entregan a la salida del avión una ficha a los viajeros provenientes de estos destinos, la cual contiene datos personales, procedencia, tiempo de estadía, lugar de alojamiento y si refiere algún tipo de sintomatología, con el propósito de conocer las condiciones en que arriban al país y detectar si algún viajero pudiera presentar un cuadro viral.


El ministro Jesús Montilla destacó que siguiendo los lineamientos del presidente Hugo Chávez, se reforzaron los controles sanitarios para evitar que esta enfermedad entre a Venezuela. “Estamos inspeccionando la actividad que llevan a cabo los epidemiólogos en el Aeropuerto de Maiquetía en cuanto a la supervisión que se está haciendo a los vuelos que vienen de México y Estados Unidos”, puntualizó.


Aclaró que en el posible escenario de presentarse un caso, el mismo será abordado inmediatamente por el equipo de salud que se encuentra en el terminal aéreo y con el apoyo de las autoridades del ente aeroportuario, será atendido en el Servicio Médico, donde se le tomarán muestras de sangre al pasajero, quien posteriormente será ubicado en un área de aislamiento habilitado para atender este tipo de situaciones.


Recomendó a los ciudadanos que requieran trasladarse hacia México o EEUU, postergar su viaje de ser necesario, con el fin de facilitar a las autoridades de esos países el control del virus. Asimismo sugirió acudir al médico si presenta resfriado, fiebre, dolor de cabeza o malestar general.


De igual forma, se recuerda a los pasajeros que en el terminal nacional e internacional, área pública y de tránsito, se está aplicando la vacuna antigripal, como parte de las medidas de prevención implementadas en el principal aeropuerto del país.

Venezuela decreta alerta epidemiológica ante Influenza Porcina


MSPS/prensa (28/04/2009).- Gobierno de la República Bolivariana de Venezuela decreta alerta epidemiológica, pese a que en el país no se ha registrado ningún caso de gripe porcina.


El Ejecutivo Nacional, creó un Comité de Control y Vigilancia Epidemiológica integrado por los ministerios de: Salud y Protección Social, Defensa, Ambiente, Agricultura y Tierra, entre otros; así como Protección Civil y el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), quienes trabajan en conjunto con representantes de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y la Organización Panamericana de la Salud (OPS), siguiendo lineamientos del Reglamento Sanitario Internacional.
Esta información fue reiterada por el titular de la cartera de Salud y Protección Social (MSPS), Jesús Mantilla y el vicepresidente de la República Bolivariana de Venezuela, Ramón Carrizales, quienes aseguraron además, que el Gobierno asumió con responsabilidad y seriedad acciones inmediatas para evitar la propagación de la gripe porcina en Venezuela.


Desde el pasado viernes, se ejecutan medidas preventivas que van de la mano con el control y vigilancia epidemiológica en zonas fronterizas, puertos y aeropuertos internacionales del país, a fin de resguardar la salud de los venezolanos en caso de que extranjeros o visitantes provenientes de países afectados estén infectados por el virus.


En tal sentido se alertó a las direcciones regionales de Salud a evaluar a los pasajeros que presenten los siguientes síntomas: temperatura constante y mayor a 38ºC, dolor de cabeza intenso, dolor muscular, escalofrío, tos y congestión nasal; y tomar el registro completo de datos que permitan su ubicación, para determinar si estos representan riesgo de contagio explicó el ministro Mantilla.


Por otra parte, el Gobierno Bolivariano se comprometió a garantizar medicamento a los venezolanos en caso de presentarse en el país gripe porcina.


El ministro del MSPS, recomendó a los venezolanos no visitar o desplazarse a países que se han visto afectado por la influenza porcina. Además exhortó a la población que presenta síntomas similares al resfriado o gripe común, asistir al centro de salud más cercano a su domicilio y evitar la automedicación.


Finalmente, el Ministerio del Poder Popular para la Salud y Protección Social, activó gratuitamente la línea telefónica 0-800(gripe00) o 0-800-474-73-00 con la finalidad de brindar orientaciones acerca de la enfermedad.

martes, 28 de abril de 2009

Gripe Porcina, Informe de la OMS

El Comité de Emergencias, establecido en cumplimiento del Reglamento Sanitario Internacional (2005), ha celebrado su segunda reunión el 27 de abril de 2009.


El Comité ha examinado los datos disponibles sobre los brotes confirmados de gripe porcina por A/H1N1 en los Estados Unidos de América, México y el Canadá. El Comité ha considerado asimismo los informes sobre la posible propagación a otros países.

Con el asesoramiento del Comité, la Directora General de la OMS ha decidido lo siguiente:
  • La Directora General ha elevado el nivel de alerta de pandemia de gripe de la actual fase 3 a la fase 4.El cambio a una fase más elevada de alerta de pandemia indica que la probabilidad de que se declare una pandemia ha aumentado, pero no que la pandemia sea inevitable.A medida que se disponga de más información, la OMS podría decidir el regreso a la fase 3 o el aumento del nivel de alerta a otra fase.La decisión se ha basado principalmente en datos epidemiológicos que demuestran la transmisión de persona a persona y la capacidad del virus para causar brotes a escala comunitaria.

  • Habida cuenta de la presencia generalizada del virus, la Directora General ha considerado que la contención del brote no es viable. En estos momentos, la atención se debería centrar en las medidas de mitigación.

  • La Directora General ha recomendado que no se cierren las fronteras ni se impongan restricciones a los viajes internacionales. Se ha considerado prudente que las personas que estén enfermas retrasen los viajes internacionales y las que presenten síntomas después de un viaje internacional reciban atención médica.

  • La Directora General considera que en estos momentos debería continuar la producción de vacuna contra la gripe estacional, sin perjuicio de que la evolución de la situación aconseje una reevaluación. La OMS facilitará el proceso de desarrollo de una vacuna eficaz contra el virus A/H1N1.

  • La Directora General ha subrayado que todas las medidas se deberían ajustar a la finalidad y el alcance del Reglamento Sanitario Internacional.

Gripe Porcina: Preguntas Frecuentes

La gripe porcina es una infección respiratoria aguda y muy contagiosa de los cerdos, causada por alguno de los varios virus gripales de tipo A de esa especie. La morbilidad suele ser alta, y la mortalidad baja (1%-4%). El virus se transmite entre los cerdos a través de aerosoles, por contacto directo o indirecto, y a través de cerdos portadores asintomáticos. Durante todo el año se producen brotes en esos animales, pero la incidencia es mayor en otoño e invierno en las zonas templadas. Muchos países vacunan sistemáticamente a sus cabañas de cerdos contra la gripe porcina.


Los virus de la gripe porcina son en su mayoría del subtipo H1N1, pero también circulan entre los cerdos otros subtipos, como H1N2, H3N1 y H3N2. Estos animales pueden verse infectados asimismo por virus de la gripe aviar y por los virus gripales estacionales que afectan al hombre. Se cree que el virus porcino H3N2 procede del ser humano. A veces los cerdos se ven infectados simultáneamente por más de un tipo de virus, lo que permite a éstos intercambiar genes. El resultado puede ser un virus gripal con genes de diversa procedencia, lo que se llama un virus "reagrupado". Aunque los virus de la gripe porcina son normalmente específicos de esa especie, en ocasiones saltan la barrera interespecies y provocan la enfermedad en el hombre.


¿Cómo afecta a la salud humana?


Se han notificado ocasionalmente brotes y casos esporádicos de infección humana por el virus de la gripe procina. En general los síntomas clínicos son similares a los de la gripe estacional, pero las manifestaciones clínicas son muy variables, desde una infección asintomática hasta una neumonía grave que mata al paciente.


Como las manifestaciones clínicas habituales de la gripe porcina en el hombre se asemejan a las de la gripe estacional y de otras infecciones agudas de las vías respiratorias superiores, la mayoría de los casos se han detectado casualmente mediante los sistemas de vigilancia de la gripe estacional. Muchos casos leves o asintomáticos pueden haber pasado desapercibidos; así pues, se desconoce hasta qué punto está extendida la enfermedad en el ser humano.


¿Dónde se han producido casos humanos?


Desde que se empezó a aplicar el RSI(2005)1 en 2007, se han declarado a la OMS casos de gripe porcina registrados en los Estados Unidos y en España.


¿Cómo se contagia la enfermedad?


Normalmente la gente se contagia a partir de cerdos infectados, pero algunos casos humanos carecen de antecedentes de contacto con esos animales o con entornos en que los haya habido. Ha habido casos de transmisión entre personas, pero limitados a contactos cercanos y a grupos cerrados de personas.


¿Se puede comer carne y productos de cerdo?


Sí. No hay datos que demuestren que la gripe porcina pueda transmitirse al hombre a través de la carne de cerdo u otros productos derivados de éste que se hayan manejado y preparado adecuadamente. El virus de la gripe porcina se destruye a temperaturas de 70 ºC, lo que corresponde a las condiciones generalmente recomendadas para cocinar la carne de cerdo y otras carnes.


¿En qué países se han declarado brotes en la cabaña porcina?


La gripe porcina no es una enfermedad de declaración obligatoria a las autoridades internacionales de sanidad animal (OIE, www.oie.int), por lo que se desconoce su distribución internacional entre los animales. La enfermedad se considera endémica en los Estados Unidos. Se sabe también que se han registrado brotes en América del Norte, América del Sur, Europa (incluidos el Reino Unido, Suecia e Italia), África (Kenya) y zonas de Asia oriental, incluidos China y Japón.


¿Existe un riesgo de pandemia?


Probablemente la mayoría de las personas, no habiendo estado en contacto regular con cerdos, carecen de la inmunidad necesaria para prevenir la infección. Si un virus porcino consigue transmitirse eficientemente de persona a persona, puede causar una pandemia de gripe. El impacto de una pandemia causada por un virus de esa naturaleza es difícil de predecir: dependerá de su virulencia, de la inmunidad ya existente en la población, de la protección cruzada conferida por los anticuerpos producidos en respuesta a gripes estacionales y de factores propios del huésped.


¿Hay alguna vacuna para el hombre que proteja de la gripe porcina?


No hay ninguna vacuna para evitar que el actual virus de la gripe porcina cause la enfermedad en el ser humano. No se sabe si las actuales vacunas estacionales confieren algún grado de protección. Los virus gripales cambian muy rápidamente. Es importante desarrollar una vacuna contra la cepa del virus actualmente circulante, para que confiera la máxima protección a las personas vacunadas. De ahí la necesidad de que la OMS pueda acceder al máximo número de virus posible, y seleccionar así los virus vacunales candidatos más apropiados.


¿Qué medicamentos hay disponibles como tratamiento?


En algunos países se dispone de antivíricos contra la gripe estacional, y esos medicamentos permiten prevenir y tratar eficazmente la enfermedad. Hay dos tipos de fármacos: los adamantanos (amantadina y rimantadina) y los inhibidores de la neuraminidasa (oseltamivir y zanamivir).


La mayoría de los casos de gripe porcina notificados anteriormente corresponden a pacientes que se recuperaron plenamente de la enfermedad sin necesidad de atención médica y sin recibir antivíricos.


Algunos virus gripales desarrollan resistencia a los medicamentos antivíricos, limitando la eficacia de la quimioprofilaxis y el tratamiento. Los virus obtenidos a partir de los casos humanos recientes de gripe porcina registrados en los Estados Unidos eran sensibles al oseltamivir y el zanamivir, pero resistentes a la amantadina y la rimantadina.


No se dispone de información suficiente para formular recomendación alguna acerca del uso de antivíricos para la prevención y el tratamiento de la infección por el virus de la gripe porcina. Los médicos han de tomar sus decisiones al respecto considerando las manifestaciones clínicas y la epidemiología de la enfermedad, así como las ventajas y los inconvenientes de la profilaxis y el tratamiento para el paciente. Ante el brote que se ha declarado en los Estados Unidos y en México, las autoridades nacionales y locales están recomendando utilizar oseltamivir o zanamivir como tratamiento y prevención de la enfermedad en función del perfil de sensibilidad del virus.


¿Qué debo hacer si tengo un contacto habitual con cerdos?


Aunque no hay indicios claros de que los casos humanos actuales de infección por la gripe porcina estén relacionados con eventos presentes o pasados de síndromes gripales porcinos, sería aconsejable reducir al mínimo el contacto con cerdos enfermos y notificar esos animales a las autoridades veterinarias correspondientes. La mayoría de las personas se infectan como consecuencia de un contacto prolongado y estrecho con cerdos infectados. En cualquier contacto con animales es esencial el respeto de unas buenas prácticas de higiene, y ello es especialmente importante durante las manipulaciones propias del sacrificio y las operaciones posteriores, para evitar la exposición a los agentes patógenos. Ningún animal que haya muerto de enfermedad debe someterse al procedimiento de matanza. Hay que atenerse a los consejos que dicten las autoridades nacionales competentes.


No se ha demostrado que la gripe porcina se transmita al ser humano por ingestión de carne de cerdo debidamente cocinada y preparada, o de otros productos obtenidos del cerdo. El virus de la gripe porcina muere durante la preparación de la carne de cerdo o de otros productos obtenidos del cerdo. El virus de la gripe porcina muere al cocinar los alimentos a una temperatura de 160ºF/70ºC, que corresponde a las directrices generales para la preparación de carne de cerdo y de otros tipos.

En el pasado, la infección humana por el agente de la gripe porcina solía ser leve, aunque consta que ha causado afecciones graves tales como la neumonía. Sin embargo, parece que las manifestaciones clínicas de los brotes en curso en los Estados Unidos y México son distintas. Ninguno de los casos confirmados en los Estados Unidos presentaba la forma grave de la enfermedad, y los pacientes se han recuperado sin necesidad de recibir atención médica. En México, se ha notificado que algunos pacientes sufren la forma grave de la enfermedad.


Para protegerse, aplique las medidas generales de prevención de la gripe:

  • Evite el contacto directo con personas de aspecto enfermizo o que tengan fiebre y tos.
  • Lávese las manos con agua y jabón a menudo y concienzudamente.
  • Lleve una buena higiene de vida: duerma bien, coma alimentos nutritivos y manténgase físicamente activo.


Si hay algún enfermo en la casa:

  • Procure que el enfermo ocupe una zona aparte en la casa. Si eso no es posible, mantenga una separación de 1 metro entre el paciente y las demás personas.
  • Tápese la boca y la nariz cuando cuide al enfermo. Encontrará máscaras en el comercio, o puede fabricarlas con los materiales que tenga a mano, siembre que sean desechables o se puedan lavar convenientemente.
  • Lávese las manos concienzudamente con agua y jabón después de cada contacto con el enfermo.
  • Trate de mantener bien ventilada la zona donde se encuentra el enfermo. Utilice las ventanas y las puertas para crear corrientes de aire.
  • Mantenga limpio el entorno utilizando productos domésticos de limpieza. Si vive en un país donde la gripe porcina ha causado la muerte de alguna persona, aténgase a los consejos que dicten las autoridades locales de salud.

Aeropuerto de Maiquetía activa Comité de Facilitación para brindar al pasajero mayor calidad de atención


(Prensa IAIM) - Como parte de las acciones que el Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAIM) viene implementando en el terminal aéreo “Simón Bolívar” para ofrecer mayor confort y satisfacer oportunamente las necesidades de los usuarios, se activó un Comité de Facilitación, dando de esta forma cumplimiento al anexo 9 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Autoridades del ente aeroportuario y representantes de diferentes organismos públicos, como INAC, Onidex, Seniat, Indepabis, MSDS, INSAI, INATUR, Guardia Nacional (Unidades de Resguardo y Antidrogas); además de las empresas explotadoras de aeronaves -líneas aéreas- y de actividades comerciales -concesionarios-, que hacen vida en Maiquetía, se dieron cita en la primera reunión del Comité de Facilitación, que estará presidido por el Cnel. Douglas Andrés Vásquez Orellana, Director General del IAIM, junto a integrantes de las direcciones de Seguridad y Operaciones.

Durante la reunión, se presentó a los asistentes el Reglamento Interno que regirá la actuación del comité y establece las responsabilidades de los organismos involucrados, con el objeto de garantizar el óptimo funcionamiento de esta instancia al momento de dar respuesta a las necesidades de los pasajeros.

Cabe destacar, que el INAC, como máximo rector aeronáutico de Venezuela, estableció un Programa Nacional de Facilitación para sus aeropuertos, de acuerdo a las recomendaciones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en su anexo 9, el cual sugiere al Estado contratante establecer medidas para facilitar y acelerar la navegación aérea entre países, en aras de evitar retardos innecesarios de aeronaves, tripulaciones, pasajeros y carga, así como en los procedimientos inherentes sobre inmigración, sanidad y aduana.

En correspondencia a este programa constituido por el INAC, la gerencia del IAIM, estableció con las autoridades de organismos públicos y privados de Maiquetía su actual plan de trabajo –con reuniones periódicas- para que el pasajero que se moviliza por Maiquetía obtenga cada vez mayor calidad de servicio.

En ese sentido y siguiendo las recomendaciones de la regulación aeronáutica venezolana, el Comité de Facilitación del instituto articulará sus procedimientos con los entes involucrados en Maiquetía, para redefinir acciones a emprender, delegar responsabilidades, asentar un actualizado programa de facilitación y control de calidad, así como manuales operativos, en aras de facilitar el ingreso y salida del pasajero de forma segura, rápida y sin contratiempos.

Aeropuerto de Maiquetía refuerza controles sanitarios para prevenir ingreso de Influenza Porcina


(Prensa IAIM) - 27/04/2009. Como parte de las acciones emprendidas por el Gobierno Bolivariano, a través del Ministerio del Poder Popular para la Salud y la Protección Social, para prevenir el ingreso de la influenza porcina al territorio venezolano, las autoridades del Aeropuerto Internacional de Maiquetía “Simón Bolívar” reforzaron sus controles sanitarios para evitar la entrada de este virus que afecta a México y Estados Unidos.

En este sentido y mediante un trabajo articulado con la Dirección de Salud del estado Vargas y el Ministerio del Poder Popular para las Obras Públicas y Vivienda (MOPVI), a través de la administración del Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAIM), se procedió -a partir de este fin de semana- a tomar las medidas en este recinto aéreo.

Como resultado de estas coordinaciones, se implementó una jornada de vacunación masiva a todo el personal que labora en el aeropuerto, como son aerolíneas, concesionarios, agencias de viaje y turismo, cuerpos de seguridad, Seniat, Onidex, Inac, taxistas, maleteros, plastificadores de equipajes, personal de limpieza, trabajadores del IAIM, entre otros.

Para ello, se dispuso de los servicios médicos que funcionan en la zona de tránsito del terminal nacional y del internacional, así como de Sanidad Humana, ubicado en el área pública del terminal internacional, cerca de la oficina del INAC. La Dirección Regional de Salud envió dos médicos y cuatro enfermeras, quienes se encuentran en estos puntos aplicando la vacuna antigripal.

De igual forma, la Dirección Regional de Salud está supervisando los vuelos procedentes de México y Estados Unidos, con el fin de detectar si algún ciudadano presenta un cuadro viral, mediante la distribución de una ficha que deben llenar los pasajeros, las cuales son recolectadas por el personal de sanidad ubicado en el aeropuerto.

Esta ficha, identificada como Boleta de Vigilancia y Control de Pasajeros, elaborado por el Ministerio del PP para la Salud, contiene los datos del viajero, lugar de procedencia, dirección de hospedaje, tiempo de estadía y sintomatologías que pudiesen presentar, se distribuyó a las aerolíneas que tienen vuelos directos y/o conexión desde y hacia esos destinos, como son Mexicana, American Airlines, Avianca, Rutas Aéreas de Venezolana (RAVSA) y COPA.

De igual forma, el Instituto Nacional de Salud Agrícola Integral (INSAI), redobló sus controles y decomisarán aquellos alimentos procedentes de esos destinos que no estén patentizados, como parte de las medidas de prevención.

Cabe destacar, que el ente aeroportuario está brindando todo lo apoyo que sea necesario a las autoridades sanitarias, a fin de facilitar su trabajo dentro del aeropuerto y contribuir como organismo del Estado venezolano, con la aplicación de medidas orientadas a la protección de los ciudadanos.

Estas acciones -enmarcadas en el Comité Nacional de Preparación y Respuesta ante la Influenza, activado por el Gobierno Bolivariano con la participación de diferentes organismos del Estado, tienen como finalidad resguardar la salud de la población venezolana, de allí que se incrementaron los controles sanitarios en los aeropuertos, puertos y fronteras del país, sumándose de esta manera Venezuela a la recomendación de redoblar la vigilancia epidemiológica que hiciera la Organización Mundial de la Salud (OMS).

OACI monitorea el progreso de la "Influenza Porcina"


The International Civil Aviation Organization has been monitoring events in Mexico, United States and Canada concerning the recent cases of 'swine influenza'. On 25 April 2009, the World Health Organization (WHO) convened a meeting of its Emergency Committee, and subsequently determined that the situation represented a 'public health emergency of international concern' under the terms of the International Health Regulations (2005). However, the WHO did not consider that the level of pandemic alert (phase 3) in force at that time should be increased.


On 27 April the WHO Emergency Committee reconvened. It determined that the situation had changed and that the level of pandemic alert be raised from phase 3 to phase 4. This indicates that the probability of a pandemic had increased from 'uncertain' to 'medium to high' and that human to human transmission that is able to sustain a community outbreak has been verified. The WHO considers that containment is no longer possible, as the virus had been identified in three different countries and, therefore, the current focus should be on mitigation measures. Importantly, the WHO recommended 'not to close borders, and not to restrict international travel.' Further, individuals who are unwell should delay international travel and those developing symptoms following such travel should seek medical attention.

miércoles, 22 de abril de 2009

Creado Comité Nacional de Facilitación


(Prensa–INAC) En el marco del desarrollo del plan de preparación del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), para el Programa Universal de Auditoría de Seguridad de la Aviación (USAP), se llevó a cabo una reunión entre la autoridad aeronáutica nacional y representantes de los diferentes organismos involucrados en el sistema general de seguridad de la aviación venezolana, para crear el comité de facilitación.


En la reunión estuvieron presentes delegados del Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAIM), la Oficina Nacional de Identificación y Extranjería (ONIDEX), la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV), la Asociación Nacional de Aeropuertos de Venezuela (ANAV), la Guardia Nacional Bolivariana, el Seniat, el Ministerio del Poder Popular para el Ambiente y el Ministerio del Poder Popular para la Salud.


El encuentro sirvió para dar a conocer a estos organismos los pormenores de los principios de protección de la Aviación Civil y de Facilitación que aceleran los trámites a pasajeros, aeronaves, carga, correo y tripulaciones, evitando demoras innecesarias, contenidos en los Anexos 9 y 17 del Convenio de Chicago, del cual Venezuela es Estado contratante, los antecedentes, las obligaciones y recomendaciones establecidas por la Organización Internacional de Aeronáutica Civil (OACI).


Asimismo se discutió la norma 8.17 del anexo 9 del Convenio de Chicago, la cual estipula que todo Estado contratante establecerá un Programa Nacional de Facilitación del Transporte Aéreo, así como la norma 8.18 señala que todo Estado contratante se asegurará de que el objetivo de su Programa Nacional de Facilitación adopte todas las medidas viables para facilitar el transporte aéreo, eliminando los obstáculos y retrasos innecesarios.


En esta reunión, el Comité Nacional de Facilitación (CONAFAL), integrado por altos funcionarios de Autoridades de Aviación Civil, agencias gubernamentales a cargo de trámites y despachos, inmigración, aduanas, consulares, pasaportes y visados, salud pública, agricultura, seguridad y control de estupefacientes, otros organismos relacionados, autoridades aeroportuarias y operadores, acordaron reunirse por lo menos dos (2) veces al año, alternando el lugar de las reuniones; organizar giras de inspección periódicas a los aeropuertos internacionales, alentar la participación de representantes de las líneas aéreas, examinar la posibilidad de crear sub-comités entre otros.


Finalmente, los Comités Nacionales desempeñan sus funciones a nivel de Estado, examinan los problemas encontrados por los Comités de Aeropuertos cuando estos asumen proporciones mas complejas y requieren soluciones legislativas y decisiones políticas. Es esencial que estén integrados por Altos Funcionarios con Autoridad para hacer aplicar las decisiones del Comité.

jueves, 16 de abril de 2009

SOL de AMÉRICA aterrizó en Maracaibo, capital de la tierra del sol amado


(Prensa-Noti-Tps) En vuelo directo desde el aeropuerto Simón Bolívar en Maiquetía arribó el miércoles 8 de abril al aeropuerto internacional de la Chinita en Maracaibo el primer vuelo comercial de Sol de América con 125 personas abordos con pasajeros regulares, invitados especiales, periodistas y el tren ejecutivo de la compañía.


“Estamos dándole al viajero venezolano y visitantes extranjeros una verdadera alternativa para realizar conexiones efectivas con horarios diseñados para aquellas personas que necesitan estar en Maracaibo o Caracas todo un día completo para realizar sus diligencias”, afirmó Ramón Yépez Boulton, Director Comercial de la compañía previo al despegue del vuelo que unirá a Caracas con Maracaibo cuatro días a la semana.


Para este servicio SOL de AMÉRICA utilizará un Boeing 737-200 Advace con capacidad de 125 pasajeros con tarifas bien competitivas.


Los vuelos serán lunes, miércoles, viernes y domingo con partida y llegada del aeropuerto Simón Bolívar en Maiquetía. Posteriormente el servicio se extenderá a frecuencias diarias y dos veces por día, con itinerario matutino y vespertino.


Los vuelos entre Caracas y Maracaibo de SOL de AMÉRICA partirán de Maiquetía a las 5:30 p.m. con arribo al aeropuerto internacional de la Chinita a las 6:30 p.m.


El vuelo de retorno entre Maracaibo y Caracas partirá a las 7:00 p.m. con arribo al aeropuerto internacional Simón Bolívar de Maiquetía a las 8:00 p.m. Posteriormente se agregará un servicio por la mañana.


Entre los destinos que SOL de AMÉRICA planifica expandir sus operaciones se encuentran Porlamar y Puerto Ordaz en Venezuela y luego hacia Curazao, Bogotá y Santo Domingo en la República Dominicana.


SOL de AMERICA es una aerolínea de vuelos regulares y no regulares de pasajeros y carga Nacionales e Internacionales además de ofrecer operaciones Charter, todo esto con la incorporación de aviones BOEING 737-200 de ultima generación, para así poder ofrecer un mejor producto y operar rutas de mediano alcance como Cancún, Cuba, República Dominicana, Colombia entre otros.

Asamblea Nacional aprueba resolución donde se solicita expropiar el Centro de Entrenamiento Capitan "Simón Arocha".


La Asamblea Nacional en sesión Ordinaria del día 02 de abril de 2009 y con apego a lo establecido en el artículo 13, de la Ley de Expropiación por Causa de Utilidad Pública o Social, aprobó la expropiación del Centro de Entrenamiento Capitan "Simón Arocha", perteneciente a la a la empresa Venezolana Internacional de Aviación, S.A. (VIASA), ubicado en Parque Caiza, carretera Petare-Guarenas.


Este centro de entrenamiento fue uno de los mejores en Latinoamérica, con simuladores de entrenamiento para "DC 10", "DC 8" y "B727", donde llegaban pilotos de empresas suramericanas a realizar su entrenamiento en estos equipos.


El espiritu planteado en la Asamblea Nacional para realizar esta acción, según lo publicado en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela Nº 39.152, es de garantizar la seguridad y el desarrollo de la aeronáutica civil venezolana, salvaguardando los activos de la extinta empresa VIASA.


Según lo expresado por esta resolución, dichos activos deberán ser entregados al Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos, S.A., (CONVIASA), para convertirse en prestador de servicios de entrenamiento y adiestramiento aéreo en Latinoamérica.

Comision Juridica del INAC avanza en su preparación para próxima auditoria internacional


(Prensa–INAC). Como parte de los trabajos de preparación que se realizan para la Auditoría USAP OACI 2009, la Comisión Jurídica establece la viabilidad de toda la documentación legal requerida para el establecimiento de la seguridad de la aviación y facilitación en Venezuela, tanto en su evaluación jurídica como los procesos aprobatorios de la misma.


Es en esta comisión donde se desarrollan las normativas y propuestas de legislación establecidas para el Estado en cuanto a la seguridad de la aviación y facilitación, lo cual viene a ser el pilar fundamental del desarrollo de la actividad aeronáutica.


Dentro de las prioridades de la comisión, figura la creación del Plan Nacional de la Seguridad de la Aviación (como potestad del Ejecutivo Nacional), que va a dictar las normas generales en el Estado Venezolano en lo que a esta materia se refiere y el como se van a prevenir los actos de interferencia ilícita con el plan de contingencia, quienes los van a combatir y quienes serán los organismos encargados de intervenir y tomar acciones al respecto, en concordancia con lo que establece el artículo 54 de la Ley de Aeronáutica Civil vigente.


Adicionalmente se encuentra en desarrollo la modificación y adecuación de las cuatro regulaciones aeronáuticas venezolanas (RAV) que se requieren, como son la RAV 107 referente a la seguridad para los explotadores de aeropuertos, la RAV 108 para los explotadores del servicio de transporte, la RAV 109 para agentes acreditados y operaciones conexas, y la RAV 112 que define el desempeño de las empresas dedicadas a prestar el servicio de seguridad.


La evaluación jurídica ya está culminada, por lo que ahora viene la fase de coordinación con los entes involucrados que en este caso serían el Ministerio de la Defensa, Interior y Justicia por sus facultades y competencias, y la final aprobación por parte del Ejecutivo Nacional.


Con este trabajo el INAC demuestra que el país cuenta con un marco legal ajustado al estamento jurídico internacional, lo cual hace de los cielos venezolanos uno de los más seguros del mundo.

miércoles, 15 de abril de 2009

El Aeropuerto de Caracas "Oscar Machado Zuloaga", limita sus operaciones por asfaltado de la pista.


Debido a los trabajos de asfaltado de su pista, el Aeropuerto de Caracas "Oscar Machado Zuloaga" modifico desde el día 13 de abril hasta el día 13 de mayo de 2009, su horario de operaciones el cual será desde la 07:00 (HLV) hasta las 20:00 (HLV).

El pasado mes de Enero se contrató a la empresa Arpigra para repavimentar la pista con una inversión de 3.5 millones de bolívares. Se colocarán 5.700 toneladas de asfalto en un área de 36.000 metros cuadrados trabajando durante dos meses en horario nocturno para no interrumpir las operaciones del aeropuerto.

La Asociación Latinoaméricana de Transporte (ALTA) informó que el números de pasajeros transportados en el mes de Febrero bajo un 3,5%.


ALTA, la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo, informa que el número de pasajeros transportados por sus aerolíneas miembros durante el mes de febrero se redujo un 3,5%, alcanzando los 8,7 millones.
El tráfico (medido en RPKs) disminuyó un 1,7% mientras que la capacidad se incrementó un 1,1%. El factor de ocupación alcanzó el 68,5%, 2,0 puntos porcentuales menos que durante febrero de 2008.
La cantidad de pasajeros transportados acumulada a febrero (enero-febrero 2009) se incrementó un 1,4% contra el mismo período del año anterior, alcanzando los 19,3 millones de pasajeros. Durante el período mencionado el tráfico (RPKs) se incrementó un 0,9%, la capacidad un 2,6%, y el factor de ocupación alcanzó el 71,0%, 1,2 puntos porcentuales por debajo del período anterior.
Las toneladas-kilómetros de carga transportadas se redujeron un 22,4% en el mes de febrero, y las toneladas-kilómetros de carga acumuladas lo hicieron un 20,1%.

ALTA, www.alta.aero, se fundó en 1980 como una organización sin fines de lucro, y está compuesta actualmente por 39 líneas aéreas. Sus aerolíneas miembros generan en conjunto ingresos por más de US$19 billones al año, operan más de 800 aeronaves y emplean más de 70.000 personas en Antigua, Argentina, Bolivia, Brasil, Islas Caimán, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, Jamaica, México, Antillas Holandesas, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, Venezuela, Uruguay y en otras naciones a las cuales operan. Miembros Aerolíneas: *Aerogal, Aerolineas Argentinas, Aeromexico, Aeromexico Connect, Aeropostal, Aerorepublica, Aerosur, Air Jamaica, Aires, Aserca, Avianca, Bahamas Air, Caribbean Airlines, Cayman Airways, Click Mexicana, Copa Airlines, Cubana, Gol, Icaro, *InselAir, LAN, LAN Ecuador, LAN Peru, LIAT, Lloyd Aereo Boliviano, Mexicana, Nature Air, Pluna, Santa Barbara, Sky Airline, TACA, TACA Peru, TAM, TAM Mercosur, TAME, VRG Linhas Aereas, VarigLog, Volaris. Miembros Asociados: Air Canada, Continental Airlines, Iberia, UPS. Miembros Afiliados: Accenture, Airbus, Amadeus, AON, ARINC, AvGroup, Boeing, Bombardier, CFM, Chevron, Embraer, Hahn Air, Lufthansa Systems, MARSH Aviation, NCR, OAG, Petrobras, ROUTES, SABRE Air Solutions, SH&E, SHELL Aviation, SITA, Spencer Stuart, Travelport, UATP, Wencor, Willis Aerospace, White & Case.
El Informe completo puede ser visto en el siguiente enlace: http://www.alta.aero/descargas/trafico/informe_200902.pdf

martes, 14 de abril de 2009

COCESNA instala aplicación ETMS


ETMS es un sistema operacional basado en la investigación y el desarrollo del sistema de gerencia avanzado del tráfico. En los Estados Unidos esta aplicación proporciona a la FAA (Federal Aviation Administration) apoyo a las funciones de planificación del tráfico aéreo que cursa los Estados Unidos (7,000 vuelos diarios aproximadamente) al igual que muestra gráficamente la posición del vuelo. En el Centro de Control CENAMER esta aplicación proporciona una visión del tráfico a un tiempo casi real (la aplicación puede tener una demora (delay) de hasta cinco minutos) de todo el área incluyendo América del Norte y América del sur.


Los días 26 y 27 de abril de 2005 en la sede de COCESNA los señores Omar Baradi y Robert D. Fietkiewicz, representantes del FAA de los Estados Unidos, realizaron la instalación de la aplicación ETMS (Enhanced Traffic Management System) Sistema Avanzado de Administración de Tráfico, como posición de soporte a las operaciones de control de tráfico aéreo.


Es importante, destacar que los Ingenieros de Software de la Gerencia de Tecnología y Mercadeo, previo a la instalación de la aplicación ETMS por parte de la FAA, trabajaron durante varios meses en el proyecto de desarrollo de un sistema, el cual es utilizado para extraer los datos provenientes de las seis cabeceras radar en código hexadecimal, los cuales son procesados y depurados en secciones, para obtener los datos necesarios que generan la información en formato TZ o ¨Track Position¨ del trafico aéreo, la cual alimenta el aplicativo ETMS de la FAA. Esta información sirve para modelar y predecir las localizaciones de vuelos dentro del sistema nacional del espacio aéreo (NAS), las ventajas de esta aplicación es que genera estos datos de la información proveniente de las cabeceras radar para los vuelos que llegan o salen de la FIR Centroamericana y la información de los planes de vuelos, datos que posteriormente serán enviados a la FAA de Estados Unidos, y al sistema SACC que realiza la interpretación gráfica de la posición de la aeronave en el mapa de la FIR Centroamericana generado por medio de coordenadas satelitales.


Asimismo, los representantes de la FAA impartieron una charla descriptiva del manejo del sistema tanto al Personal Técnico, Operativo e Ingenieros de Software de la Gerencia de Tecnología y Mercadeo.

Aeropostal incorpora cuarto avión a su flota


(Prensa-IAIM).- Luego de permanecer un año en tierra, la Junta de Administración Especial de Aeropostal Alas de Venezuela puso en el aire el cuarto avión de la aerolínea, tras ser actualizado en su parte operativa y de mantenimiento de acuerdo a las exigencias establecidas en las regulaciones aeronáuticas venezolanas (RAV), emanadas por el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC).


Gracias al trabajo articulado del Estado Venezolano, a través de la Junta de Administración y al esfuerzo de sus trabajadores, su principal activo, fue posible incorporar a la flota esta aeronave, que en abril de 2008 engrosó la lista de aviones que debían ser adaptados a la RAV 121, pero motivado a la crisis financiera de la empresa aérea fue insostenible ejecutar las modificaciones exigidas.


Más de sesenta trabajadores de las diferentes áreas de mantenimiento de Aeropostal y con el impulso de la nueva administración, se logró dar cumplimiento a los cuatro requisitos exigidos para la segunda fase de la RAV 121 por el INAC, como son: instalación de una puerta blindada de seguridad en la cabina de mando; instalación de detectores de humo y extintores de fuego en los compartimentos de carga; un sistema de alerta de vientos cortantes o microráfagas, y extensión a dieciocho parámetros de vuelo del grabador digital de datos (Flight Data Recorder, también llamada “Caja negra”).


Adicionalmente, el avión DC9- 50, matricula YV136T con capacidad para 135 pasajeros, fue objeto de un servicio mayor que incluyó mantenimiento de las estructuras, instalación de motores Etapa III de ruido, acondicionamiento de luces, asientos, alfombras, sistemas hidráulicos, eléctricos, combustible y aire acondicionado, así como pintura entre otros, aumentando la calidad del servicio y ofreciendo a los usuarios un medio de transporte aéreo seguro y confortable.


Cabe destacar, que los trabajos de actualización de esta aeronave fueron ejecutados por personal técnico 100% venezolano, ratificando los avances del país en materia de capacitación aeronáutica y modernización de su industria, lo cual se ha consolidado gracias al impulso del Gobierno Bolivariano en sus primeros diez años de revolución.


Primer vuelo comercial


El pasado Jueves, Aeropostal realizó el primer vuelo comercial en este avión, con destino a Porlamar, incrementando de esta forma la oferta de asientos en la presente temporada de Semana Santa.


La incorporación de esta aeronave permitirá satisfacer las necesidades de los usuarios y cubrir a corto plazo, rutas internacionales. Inicialmente operará desde y hacia los destinos nacionales que actualmente mantiene la empresa, como son Caracas, Porlamar, Barquisimeto, Puerto Ordaz, Maracaibo y Valencia, cumpliendo con los estándares nacionales e internacionales de seguridad y aeronavegabiliadad.


De esta manera, Aeropostal Alas de Venezuela ve materializado otro logro para continuar surcando los cielos de la República Bolivariana de Venezuela y garantizar un servicio eficiente a los viajeros que tienen como preferencia volar en esta aerolínea; respondiendo a los lineamientos del Ejecutivo Nacional de sacar a flote a esta empresa aérea

Avanza segunda fase de repadimentación vial en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía


(Prensa-IAIM).- Para mayor seguridad de los usuarios del transporte aéreo que se desplazan por carretera hacia y desde el terminal “Simón Bolívar”, el Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAIM) registra un avance de más del 90% en la segunda fase del plan de repavimentación de la vialidad del recinto aéreo.


Siguiendo lineamientos del Ministerio del PP para las Obras Públicas y Vivienda (Mopvi), el ente aeroportuario arrancó en enero de 2009 este plan de trabajo, motivado al deterioro de la capa asfáltica, agrietamientos, presencia de baches y desprendimiento de la capa de rodamiento en algunos sectores de la vialidad, causados por filtraciones de aguas de lluvia y otros atenuantes.


Cabe destacar, que el instituto, a través de la Dirección de Mantenimiento, ha ejecutado progresivamente labores preventivas y correctivas sobre la vialidad externa del perímetro aeroportuario, pero el detrimento del pavimento ameritó el desarrollo de este proyecto macro.


En ese sentido, el pasado jueves 2 de abril fueron aplicadas las últimas capas asfálticas en la vialidad aeroportuaria para brindar a los usuarios de Maiquetía, durante el periplo de Semana Santa, un tránsito seguro y sin contratiempos. Queda pendiente un tramo en la salida de la Alcabala Cojedes y la calle principal adyacente a la Sala de Compresores, donde se trabajará una vez concluya el asueto, con lo cual se completaría el 100% de la segunda fase del plan de repavimentación.


Como resultado de estas labores, las zonas más afectadas de la vialidad externa entre los terminales nacional e internacional fueron subsanadas. Para ello, se realizó la escarificación (excavación de tramos de asfalto) de forma escalonada y sectorizada para luego pavimentarse, con lo cual se brindó a los usuarios una circulación sin contratiempos.


De igual forma, se repavimentó la vialidad debajo de las pasarelas del terminal internacional y su perimetral Sur; la rampa de salida del terminal nacional y algunos tramos adyacentes a Corpovargas, entre otros.


Este plan de rehabilitación generó alrededor de 40 empleos directos y 60 indirectos en la región, y requirió de 1.407 toneladas de asfalto. Durante su ejecución, la Brigada Especial de Tránsito del IAIM, en conjunto con la Guardia Nacional Bolivariana (GNB) y Fiscales del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTTT), prestaron apoyo para garantizar una óptima circulación del tránsito automotor por estos espacios, además de la inmediata demarcación de la vialidad reparada.


Enmarcado en este proyecto, se contempla demoler y construir nuevos brocales, e instalar sistemas adicionales de drenaje para alargar la vida útil del pavimento.


Balance de primera fase de plan de repavimentación


Durante su primera etapa, concluida en días previos a Carnaval, se aplicaron 2.109 toneladas de asfalto para corregir las zonas más afectadas de la vialidad y así permitir a los usuarios una circulación más segura por Maiquetía.


De igual forma, se atendieron áreas críticas localizadas en la vialidad entre los terminales nacional e internacional, así como en el túnel de salida Oeste y retorno en el Nivel II del terminal nacional. El sector Noreste del terminal internacional y la vialidad externa de la Alcabala Bolívar fueron igualmente rehabilitados.


En el estacionamiento del Edificio Sede IAIM fue restituida la carpeta asfáltica y se pavimentaron espacios inutilizados, lo cual amplió su capacidad a más de 130 puestos.


De esta manera, el Gobierno Bolivariano articula acciones para garantizar a los venezolanos espacios viales aptos, para que puedan transitar por el territorio nacional con seguridad y confianza; y en el caso de Maiquetía, para que se movilicen con facilidad hacia y desde el principal aeropuerto del país.

American Arlines sigue proceso de reemplazo de los MD80


Takes Delivery Of Two New B737-800s


American Airlines took an important step Monday toward modernizing its domestic fleet, by receiving two Boeing 737-800 aircraft on the eve of their maiden passenger flights.


Employees, customers and public officials commemorated the arrival of American's first new 737-800s since December 2001 with ceremonies at company facilities in Chicago and Tulsa.

The new airplanes, which go into service April 14, are the first of 76 737-800s scheduled to arrive through the first quarter of 2011.


The 737s are American's first tentative steps to replacing many of the 250+ MD-80s that comprise the bulk of American's short-haul fleet. Those erstwhile twinjets, though well-established, are also comparatively inefficient and maintenance-prone.


"Even as we battle many significant challenges, we must remain focused on our long-term future, which is what these new 737s represent," said Gerard Arpey, Chairman and CEO of AMR Corp., the parent company of American Airlines and American Eagle. "While our MD-80s remain an important part of our fleet and continue to serve our company and customers well, our new 737s are a vital investment that will benefit our customers, employees, shareholders and the communities we serve. They will help keep our product competitive while offering cost, environmental and operational benefits.


"With today's economic realities causing many companies, including American, to cut back, we must continue to find ways to control costs and boost revenues. While it is a big decision to spend money on new airplanes, especially in tough times, not doing so could be more expensive in the long run.


"In spite of an increasingly challenging credit market, Arpey noted that American has been fortunate to be able to secure financing commitments to cover the majority of its expected 737 deliveries. "With the financing commitments we have in place, we now have the ability to finance our expected 737 deliveries well into the fourth quarter of 2010, and we continue to pursue a number of additional financing opportunities," Arpey said.


New First Class and coach seats will provide improved living space and comfort. In addition, new "big bins" for overhead storage will significantly increase passenger cabin luggage storage capacity by allowing roll-aboards to be loaded wheels first, increasing standard roll-aboards storage capacity by almost double.


Inflight entertainment will include 20 drop-down LCD monitors mounted in passenger service units under overhead storage bins. The new planes have 110V AC power available to all passengers -- a first in American Airlines fleet history and a customer convenience that ends the need for power adapters. There is one power port per seat in First Class and two ports per three seats in coach class.


Over time, American also plans to equip these aircraft with AirCell's Gogo Inflight Internet service, which will allow passengers to surf the Web, check e-mail, and send instant messages conveniently from the air.


American believes the 737-800s will burn 35 percent less fuel than an MD-80 on a seat-mile basis. They will also be outfitted with Blended Winglets, similar to those installed on American's current fleet. These wing tip extensions provide significant operating, fuel efficiency and environmental benefits, such as reduced noise on takeoff and approach and lower emissions through lower cruise thrust.


The new deliveries will be added to American's current fleet of 77 737-800s and are intended to eventually replace American's fleet of approximately 270 MD-80s.


jueves, 9 de abril de 2009

Todas las Líneas Aéreas afiliadas a IATA se han registrado bajo el Programa IOSA

(Geneva) - The International Air Transport Association (IATA) announced today that all 224 of its member airlines, comprising 93% of all scheduled international air traffic, are listed on the IATA Operational Safety Audit (IOSA) registry.

“Today is a momentous day for aviation safety - our number one priority. IATA membership is now synonymous with best practice in airline safety. This is a great achievement and an important mark of quality for all IATA airlines. This in turn is a reassurance for travellers everywhere of aviation’s serious commitment to safety,” said Giovanni Bisignani, IATA’s Director General and CEO.

IOSA is the global industry standard for airline operational safety management. The IOSA registry (www.iata.org/registry) now consists of 308 airlines, 224 of which are IATA members. IOSA’s 900+ standards, developed in cooperation with the world’s leading airlines and regulators (including FAA, CASA, JAA, Transport Canada) represent industry best practice in all aspects of operational safety. Registration is valid for two years from the date at which the audit was commenced.

At the 2006 Annnual General Meeting IOSA was made a condition of IATA membership with three milestones. By 31 December 2006, member airlines had to complete contractual arrangements for an IOSA audit. By 31 December 2007, all audits needed to be completed. And by 31 December 2008, all audit findings had to be closed and the carrier noted on the IOSA registry. Failure to meet any of the deadlines resulted in termination of IATA membership, with effect 90 days after the milestone.

Qatar Airways was the first airline to have its IOSA audit in September 2003. A total of 9 carriers had their memberships terminated as a result of not meeting the 2006 or 2007 milestone deadlines. A further 8 resigned their memberships at the end of 2008 as they needed more time to complete preparations for a successful audit. One airline lost its IATA membership on 31 March 2009 as a result of being unable to complete the registration process. “The vast majority of IATA member airlines completed the IOSA process. We are now working with those airlines not able to make the deadline to bring them up to the high IOSA standard as soon as possible,” said Bisignani.

IOSA standards are available free-of-charge to any commercial airline. In 2009 IATA will invest US$ 8 million to fund IOSA audits for its member airlines. Non-IATA members can undergo an IOSA audit by contracting with one of the 8 accredited audit organisations.

Improving Safety

“Meeting the high standards of IOSA was a challenge for all airlines. Today, air travel is safer as a result of these efforts,” said Bisignani.

The global hull loss rate in 2008 was 0.81 accidents per million flights (one accident for every 1.2 million flights). For IATA members the accident rate was 0.52 per million departures (one accident for every 1.9 million flights). IOSA is one of the elements driving the significantly better safety record of IATA member airlines.

“The goal of IOSA is to improve safety - not reduce our membership numbers,” said Bisignani. IATA invested US$3 million in its Partnership for Safety programme which helped 180 airlines worldwide to prepare for IOSA with gap analysis audits, and specific training courses.

IOSA and Governments

IOSA has won recognition by governments around the world. “Safety oversight is a government responsibility. Aviation is the safest way to travel because of industry-government cooperation and global standards. IOSA is a great tool for governments to enhance their oversight programmes. Many are using it successfully already. And I urge all others to follow their great example,” said Bisignani.

The FAA accepts the use of IOSA by American carriers for their code-share arrangements with foreign airlines. Brazil, Chile, Costa Rica, Egypt, Madagascar, Mexico, Panama, Syria and Turkey are among the countries that have mandated IOSA in national legislation.

Improving Efficiency

IOSA is also helping the airlines to focus their safety efforts by reducing redundant and repetitive auditing. Audit results, stored in a central database, can be shared - with the audited airline’s approval - with partner airlines and governments. Since its inception, IOSA has helped to avoid almost 1200 redundant audits, saving US$71 million.

Next Steps

IATA is building on the success of the IOSA programme to improve safety on the ground. Ground accidents cost the industry US$4 billion annually. The IATA Safety Audit for Ground Operations (ISAGO) was launched in 2008 for ground handlers to improve safety and reduce this cost. ISAGO uses industry best practice standards with a similar central registry. Since launching, a total 45 audits have been conducted.

Both IOSA and ISAGO are part of the IATA 6 point safety strategy. Along with auditing, the strategy includes specific programmes for infrastructure safety, safety data management and analysis, operational safety, safety management systems and maintenance.

Líneas Aéreas asisten a curso de Sistema de Gestión de la Seguridad (SMS) en el INAC


Caracas, 31-03-09 (Prensa–INAC). A fin de impulsar la implementación en nuestro país de los más avanzados conceptos en materia de seguridad aeronáutica delineados por la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI), el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) realizó el Curso denominado “Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS)”, en el que participaron representantes de las diferentes líneas y explotadores aéreos que operan en el país.

El curso consiste en llevar el conocimiento impartido por la OACI y adquirido por los funcionarios del INAC, quienes servirán como multiplicadores de todo lo relacionado con las prácticas del Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional Aeronáutica en Venezuela a los explotadores del servicio del transporte aéreo.

Así, a los participantes se les facilitó una guía de implementación para que puedan cumplir con lo establecido en la Regulación Aeronáutica Venezolana (RAV) Nº 5, que se refiere específicamente a la implementación de los Sistemas de Control de Gestión de la Seguridad Operacional o SMS.

El concepto SMS es un enfoque sistémico para la gestión de la seguridad operacional, que incluye elementos tales como la estructura orgánica, líneas de responsabilidad, políticas y procedimientos. Asimismo, fue diseñado para reforzar la noción de la gestión de la seguridad operacional como un proceso organizacional, de acuerdo a los nuevos requisitos planteados por la OACI, los cuales incluyen disposiciones para la implementación de este programa por parte de los estados contratantes, lo que en consecuencia les permitirá establecer un nivel aceptable de seguridad operacional para las actividades o provisión de servicios aeronáuticos.

Trascendió que los participantes resaltaron la importancia del curso, ya que los capacitará en esta materia para la aplicación de la normativa OACI de tal manera que le permitirá al estado supervisar, certificar y aceptar los procesos SMS de los proveedores, y de esta manera establecer una gestión de riesgo y peligro que van a aplicar en la aviación a través de sus conocimientos de estos programas.

Alejandro Larralde, Gerente de Seguridad Operacional del Consorcio Helitec, afirmó que el curso es la consolidación de un proyecto que se viene introduciendo a nivel mundial para estandarizar el procesamiento de los análisis de riesgo y de esa manera, llevar a un nivel aceptable las condiciones peligrosas que puedan existir en la aviación “El INAC una vez más rompe con los esquemas establecidos por las administraciones anteriores de la aviación venezolana abriendo un espacio de comunicación y un puente de interacción entre los operadores y la autoridad aeronáutica. Nos da una puerta de entrada menos formal, más amplia y más sincera a favor de la seguridad”, expresó.

Por su parte, el Gerente General Comercial de Aviación de Comeravia Cesar Rodríguez, calificó de importantísimo el curso realizado. “Pienso que hay un cambio de visión y de la misión misma…es la primera vez que se toma en cuenta a los empresarios y a la gente de la aviación para que en conjunto hagamos historia, porque esto es historia, primera vez que se ve”.

A su vez Mauricio Padrón piloto de Conviasa, calificó el curso de “excelente” pues dijo que con la información adquirida, tiene las herramientas necesarias para la implementación del SMS en la aerolínea que representa.

En los próximos días este curso también será impartido a las empresas de mantenimiento, centros de instrucción, aeropuertos y aeródromos de todo el territorio nacional.